本船予定とヤード在置から滞留を先読みする
入出港予定・在置状況・ゲート通過実績を統合し、逼迫と渋滞の発生を事前に予測します。
在置コンテナ
8,412 TEU
ヤード使用率
86 %
+9%
平均ゲート待ち
24 分
-28%
本日の入出港
6 隻
区画別の在置率予測（今後5日）
| 今日 | +1日 | +2日 | +3日 | +4日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| A区画 | 72 | 78 | 84 | 91 | 88 |
| B区画 | 64 | 69 | 74 | 79 | 82 |
| C区画 | 88 | 92 | 96 | 98 | 97 |
| D区画 | 51 | 54 | 58 | 61 | 66 |
数値は在置率(%)。95% を超えると荷役効率が急激に落ちます。
| 本船 | 予定 | 荷役量 | 状態 |
|---|---|---|---|
| MV OCEAN STAR | 11/09 06:00 入港 | 揚げ 1,240 TEU | C区画逼迫 |
| MV BLUE WING | 11/09 14:00 入港 | 揚げ 860 TEU | 計画通り |
| MV KAIYO | 11/10 02:00 入港 | 揚げ 1,510 TEU | 受入枠不足 |
| MV NORTH BAY | 11/10 18:00 出港 | 積み 980 TEU | 計画通り |
ヤード運営のアラート
C区画が 11/10 未明に満杯となる見込み
11/10 02:00MV KAIYO の揚げ 1,510 TEU に対し、C区画の空き枠は 1,180 TEU です。他区画への振り分けが必要です。
推奨：D区画へ 400 TEU を事前配分
長期在置コンテナが 312 本
14日以上14 日以上の在置が全体の 3.7% を占め、回転を妨げています。
推奨：荷主への引取り督促を自動送信
AIによる自動コメント
C区画の逼迫は MV KAIYO の揚げ量が主因です。前日の時点で D 区画へ 400 TEU を事前配分すれば、荷役の中断なく受け入れられます。長期在置の督促も並行すると、翌週の余裕がさらに 5pt 増えます。